De integratiesnelheid van aanraakschermen voor autonavigatie varieert van regio tot regio. In 2009 gebruikte ongeveer 50% tot 60% van de autonavigators over de hele wereld resistieve aanraakschermen. Navigatie in voertuigen heeft over het algemeen een ingebed type dat bij de auto wordt geleverd, een type voor algemeen gebruik dat de gebruiker alleen op de markt koopt en een bijpassend type dat als optioneel accessoire wordt gebruikt bij het kopen van de auto. Afhankelijk van het type zijn ook de vereiste betrouwbaarheidsnormen verschillend. Zelfs hetzelfde resistieve aanraakscherm, de hoofdstructuur is anders. Het embedded type met de strengste betrouwbaarheidseisen maakt gebruik van een glas/glas structuur. Het low-level algemene type daarentegen gebruikt een organische film / glasstructuur en het bijpassende type bevindt zich ergens tussenin.
Touchscreens met verschillende structuren hebben verschillende fabrikanten. Qua grondstoffen maakt de bovenste ondergrond van de glas/glasstructuur voornamelijk gebruik van dun glas met een dikte van 0,2 mm of 0,3 mm. Vooral voor 0,2 mm zijn fabrikanten van glasmaterialen en ITO-coatings beperkt. Bovendien moet het oppervlak van het aanraakscherm ook worden gelamineerd met anti-verstrooiings- en antireflectiefilms. Het ingebedde type heeft ook hoge eisen op dit punt, dus circulaire polarisatoren of polarisatoren worden vaak gebruikt om het bovengenoemde doel te bereiken. Het gebruikte polarisatiemateriaal is hetzelfde als het liquid crystal display. Het is een kleurstof-type polarisator zonder jodium. Dit soort polarisatietechnologie wordt gemonopoliseerd door Japanse fabrikanten.
Er zijn ook enkele verschillen tussen mobiele telefoons en autonavigatie in de bevoorradingssituatie (logistiek, business flow) van complete machinefabrikanten. LCD-fabrikanten kopen aanraakschermen voor mobiele telefoons, voeren geïntegreerde productie uit en dragen ze vervolgens over aan complete machinefabrikanten. De geïntegreerde productie is om de daling van de transmissie te voorkomen als gevolg van de opening tussen het liquid crystal display en het touchscreen, en het aanraakscherm en de glazen beschermlaag. Optische lijmen worden gebruikt voor optische verbindingsintegratie. Voor fabrikanten van aanraakpanelen veranderen klanten steeds meer in LCD-fabrikanten. Daarnaast zijn er ook gevallen waarin fabrikanten van aanraakschermen optische verbindingen integreren. Voor autonavigatie monteren autofabrikanten die navigatiesystemen leveren aan autofabrikanten het LCD-display en het aanraakscherm nog steeds afzonderlijk. Hoe zal dit businessmodel in de toekomst veranderen? Naast autonavigatie zijn ook de ontwikkelingstrends van andere producten de aandacht waard.
