In 2015 bereikte het totale transactievolume van "Double 11" Tmall 91,2 miljard yuan, en het transactievolume van de Amerikaanse "Black Friday" Amazon bereikte 6 miljard US dollar. Met de ontwikkeling van internet e-commerce winkelen steeds meer mensen online. Zowel binnenlandse e-commerce als buitenlandse e-commerce bevinden zich in een periode van krachtige ontwikkeling. Dit brengt grote uitdagingen met zich mee voor het logistiek management. Als het gaat om binnenlandse logistiek, denken we aan veel merken voor koeriersdiensten, zoals EMS, Shunfeng, Shentong, enz. expresbezorging van gevaarlijke smokkelwaar, items die worden gedropt... Is dit een probleem dat wordt blootgelegd door de moderne logistieke sector in China in de 21e eeuw of de traditionele logistieke sector in China? Met de ontwikkeling van e-commerce is online winkelen geleidelijk een winkelcentrum geworden. Na de mainstream stelt de snelle vraag van de derde-partijlogistieke sector onze eisen aan logistieke kwaliteit en het niveau van logistieke apparatuur komen niet overeen tussen moderniteit en traditie. Voortgang. Dus vandaag, met de ontwikkeling van informatietechnologie en industriële automatiseringstechnologie, wat is het ontwikkelingsniveau van de automatiseringstoepassing van moderne logistiek? De redacteur heeft hier wat relevante informatie verzameld en met u gedeeld om de ontwikkeling van logistieke automatisering te begrijpen.
1. Ontwikkelingsstatus van apparatuur voor logistieke automatisering;
Traditionele logistiek is onderverdeeld in drie typen: het eerste type is transport, inclusief lucht-, spoor-, weg- en zeetransport; het tweede type is warehousing; het derde type is transitcentrum (logistiek centrum). In feite is het een bepaalde schakel of onderdeel van de logistieke dienstverlener die slechts één of meerdere schakels van de gehele geïntegreerde logistieke dienst kan voltooien, dus dit type dienst kan alleen worden beschouwd als traditionele logistiek of traditionele opslag en transport. De overgrote meerderheid van de traditionele logistieke bedrijven richt zich op warehousing en transport en beschouwt warehousing en transport als twee onafhankelijke schakels. Daarom is de logistieke functie eenvoudig, het systeem slecht en de algehele efficiëntie laag. De zogenaamde-moderne logistiek verwijst niet alleen naar de gehele fysieke stroom van grondstoffen, producten, etc. van productie tot consumptie, maar omvat ook de informatiestroom die bij dit proces hoort. Bovendien maakt de moderne logistiek gebruik van computernetwerken en informatietechnologie om de oorspronkelijk gescheiden bedrijfsstroom en logistiek te scheiden. , informatiestroom en inkoop, transport, opslag, agentuur, distributie en andere schakels zijn nauw met elkaar verbonden om een complete toeleveringsketen te vormen. Daarom kan worden gezegd dat moderne logistiek de unificatie is van goederenstroom, informatiestroom, kapitaalstroom en talentstroom. Het richt zich op het goederenverkeer in de gehele circulatie en heeft tot doel de algehele onderneming te verbeteren. Het is een goederenvoorzieningssysteem dat is gericht op informatie en overeenkomt met de werkelijke behoeften, en het is een systematisch beheer van goederenbewegingen. De ontwikkeling van moderne logistiek heeft geleid tot de snelle groei van de markt voor logistieke apparatuur en het geautomatiseerde logistieke systeem heeft een sterke vraag getoond in verschillende industrieën.
Geautomatiseerde logistieke apparatuur kan worden onderverdeeld in verschillende categorieën op basis van functies: geautomatiseerde opslagapparatuur, geautomatiseerde transportapparatuur, geautomatiseerde handlingapparatuur, geautomatiseerde sorteerapparatuur, enz., automatisch geleide voertuigen (AGV), stapelaars, transportbanden, shuttlevoertuigen (RGV) enz. zijn representatieve producten. Het volgende is een analyse van de technische status van de logistieke apparatuur van mijn land door middel van het ontwikkelingsniveau van verschillende typische apparatuur:
1. Status van AGV-producttechnologie
Als product met een hogere mate van automatisering in logistiek materieel dekt AGV nagenoeg de technische inhoud van alle logistiek materieel. Het binnenlandse technologieontwikkelingsproces van AGV heeft de stadia doorlopen van het introduceren van technologie of het deelnemen aan technische ontwikkeling op basis van buitenlandse technologieplatforms, tot onafhankelijke ontwikkeling en het beheersen van kerntechnologieën.
2. Huidige status van stapelaarproducttechnologie
De stapelaar is de kernuitrusting van het geautomatiseerde opslagsysteem. Op dit moment zijn de reguliere stapelproducten in de marktvraag in wezen gelokaliseerd. Verschillende fabrikanten gebruiken op grote schaal infrarood, laser, draadloos, servoaandrijving, contactloze stroomvoorziening en zelfs RFID en andere technologieën. De basistechnologie, de belangrijkste componenten en accessoires die door de stapelaar worden gebruikt, liggen zeer dicht bij die van internationaal gerenommeerde fabrikanten, en de technische specificaties en technische parameters van de algemene serie verschillen niet veel van die van buitenlandse producten. De meeste binnenlandse fabrikanten hebben in principe stapelaars kunnen maken met een hoogte van minder dan 24 meter, een draagvermogen van minder dan 1000 kg en een loopsnelheid van 180 meter per minuut. Er zijn ook enkele fabrikanten die zware-duty en ultra-hoge stapelaars met een hoogte van 30 meter en een draagvermogen van 4.000 kg kunnen vervaardigen. Er zijn maar een paar hoge-stapelaars in China die de voorhoede vormen van de ontwikkeling van stapelaartechnologie met een loopsnelheid van meer dan 300 meter per minuut. Fabrikanten hebben technisch onderzoek afgerond.
3. Status-quo van transport- en sorteerapparatuurtechnologie
Nu de ontwikkeling van technologie voor binnenlandse logistieke apparatuur een fase van snelle groei ingaat, zijn er relatief professionele productiebedrijven ontstaan voor het transporteren van apparatuur met lage technische vereisten, en is er grootschalige -productie ontstaan; het technische niveau van sorteerapparatuur is echter heel anders dan in het buitenland, en binnenlands Er is geen relatief professionele leverancier van hoogwaardige -sorteerapparatuur. Als we de glijdende schoenensorteerder als voorbeeld nemen, is de loopsnelheid van de huishoudelijke mainstream-sorteerder ongeveer 60 m/min, en de sorteercapaciteit is minder dan 5,000 stuks/uur. Het geluid van de apparatuur en de besturingstechniek van het sorteersysteem zijn nog steeds geavanceerder dan die van het buitenland. Er is een groot verschil.
Ten tweede, de ontwikkelingstrend van geautomatiseerde logistiek
Op dit moment blijft de ontwikkeling van de Chinese logistieke sector achter, en knelpunten zoals de kleinschaligheid van logistieke diensten van derden en het gebrek aan logistieke infrastructuur maken de logistieke kosten van mijn land veel hoger dan die in de Verenigde Staten. Staten. Door de vergelijking van de internationaal aanvaarde indicatoren voor het meten van logistieke kosten (de verhouding van logistieke kosten tot het BBP), blijkt dat het aandeel van de logistieke kosten in de Verenigde Staten tot het BBP ongeveer 8 procent is, terwijl dat in mijn land 18 procent bedraagt . Als logistieke automatiseringsapparatuur die de tussenliggende schakels van de logistiek bevordert, wordt de apparatuurmarkt getransformeerd en geüpgraded, inclusief logistieke apparatuurproducten zoals vorkheftrucks, planken en pallets. Bedrijven die apparatuur produceren, moeten hun inspanningen op het gebied van marktontwikkeling vergroten, hoogwaardige-eindproducten ontwikkelen, servicemodellen upgraden en opkomende markten ontwikkelen. Met de snelle ontwikkeling van winkelketens, e-commerce, medicijnen, tabak, koeriersdiensten en andere industrieën, is het aantal logistieke distributiecentra aanzienlijk toegenomen en is er een sterke vraag naar drie-dimensionale magazijnen, automatische sorteersystemen, automatische identificatiesystemen, handterminals en systeemintegratie van apparatuur. De trend van industrialisatie, automatisering, intelligentie, groene energiebesparing, technologiespecialisatie en productindustrialisatie is duidelijk.
Wat de status-quo van de Chinese logistieke sector betreft, is er nog geen markt-georiënteerde gigant als UPS geweest. Maar voor de kleine, verspreide en chaotische logistieke bedrijven in China is het misschien mogelijk om een "bodemsysteem" te produceren. In de toekomst zal het intelligente logistieke netwerk als zo'n "onderliggend systeem" bestaan, waarop andere logistieke bedrijven systeemdata kunnen gebruiken of hun eigen netwerken kunnen optimaliseren, efficiëntie kunnen verbeteren of businessmodellen kunnen aanpassen.
Met de voortdurende verbetering van de economie en de continue en snelle groei van tabak, medicijnen, machines en andere industrieën met een grote vraag naar geautomatiseerde magazijnen, zullen geautomatiseerde magazijnen in de toekomst te maken krijgen met een grotere marktvraag. Als we de farmaceutische industrie als voorbeeld nemen, volgens statistieken van het Bureau voor de Statistiek, bedroeg het aantal ondernemingen met een totale industriële outputwaarde van meer dan 20 miljoen in 2012 in mijn land 6.075. Berekend op basis van 10 procent van de vraag, heeft de farmaceutische industrie vraag naar geautomatiseerde drie-dimensionale magazijnen. 607 sets, en de huidige bedrijven zijn minder dan 200 sets, en de marktvooruitzichten zijn aanzienlijk. De marktwaarde van geautomatiseerde drie-dimensionale magazijnen heeft 17 miljard yuan overschreden. Volgens het onderzoek van het China Logistics Technology Association Information Center zal de marktvraag naar geautomatiseerde opslag de komende jaren jaarlijks met 17 procent toenemen. Geschat wordt dat in 2020 de marktomvang van geautomatiseerde drie-dimensionale magazijnen meer dan 60 miljard yuan zal bedragen.
